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文｜花四爷

不希望因为标题原因，给公众造成误导，所以先抛出结论：

滴滴等出行平台，采用潮汐定价策略（高峰涨价），并不是想要在这个时候对乘客趁火打劫，增加平台收益。而是采用了经济学相关理论，通过价格手段，让更多乘客能享受出行服务的同时，也让司机获得更多收益，从而实现整个交易系统效率最大化。

出行行业是一个典型的交易市场，在这个市场里，有提供产品服务的卖家（司机），有花钱购买产品服务的消费者（乘客），还有制定规范、保证交易公平的市场管理者（网约车平台或出租车公司、政府）。

经济学研究人们面对有限资源如何做出决策。这与产品工作内容不谋而合，学习探索经济学理论，能帮助我们更好地认识现象背后的用户行为动机以及经济学规律。

本文尝试从不同的经济学理论角度，去解释出行交易市场中供需不均背后的根源，以及当前被人们所熟知的网约车动态定价策略给社会带来的价值。

在解释问题之前，我们先介绍一个经济学基础理论：供需定律。

用车需求及其影响因素

决定消费者对某种商品或服务的需求量多少，可能由多种因素决定。但是这其中最重要的一种，是商品或服务的价格。

高峰期滴滴定价上涨，部分原来有用车需求的用户，改变主意乘坐更加便宜的公共交通。而平峰期价格下降，原计划乘坐公共交通的用户，又愿意付费乘坐滴滴快车。

当价格上涨，消费者的需求量减少，而价格降低，消费者需求量增加，这在经济学上被称为需求定律。

图丨用车需求量随价格变化曲线，横轴为用车需求量、纵轴为市场价格请

影响用户用车需求的因素除了价格以外，用户收入、替代品服务价格、消费者群体数量、生活习惯（早出晚归）、天气、节日、公众活动等都是影响消费者需求量的因素。

司机供给及其影响因素

司机通过付出劳动力和时间，为乘客提供接送服务，并以此获得报酬。

如果将司机的报酬按每小时计算，则时薪可以看作是衡量司机劳动力和时间价值的市场价格。那么司机供给量与市场价格之间的关系满足如下曲线所示规律：

图丨司机供给量随收益变化曲线，横轴为司机供给量、纵轴为司机收益

每小时司机获得的收益就越多，就会有更多的司机愿意提供服务，或者有更多的司机愿意付出更多的劳动时间。反之，司机提供服务的意愿就会减少。

这种当其他因素不变，市场价格上升，该物品或服务的供给量增加，价格下降，供给量减少，经济学上被称为供给定理。

司机每小时收益是影响司机工作积极性的核心因素，除此之外，司机为了获得收益付出的成本，对工作的预期，同行竞争者数量，个人偏好，政府政策都会对司机工作意愿产生不同程度影响。

现在回到本文探讨的问题：早晚高峰出行，正是大家有打车需求，滴滴等网约车平台却在这时涨价？这是在哄抬物价、趁火打劫吗？下面从三个维度来回答这个问题。

01. 动态定价促使供需动态均衡

前面介绍了需求量与供给量随市场价格变化的关系。现在我们把二者放在一起来研究分析。消费者将行程费用支付给出行平台，出行平台以分成的形式，给予司机报酬。因此乘客支付的价格，直接决定司机的收入。

图丨用车需求量与司机供给量随价格变化曲线

正常情况下，假设消费者的用车需求量是不变的，那么市场价格最终会稳定在一个让司机和乘客都能接受的数值。

在此价格下，司机的数量也会趋于稳定，只要没有其他因素影响需求量、供给量，这个市场的价格就会一直稳定在这个基础上。

以上的假设，在经济学上被称为市场均衡，也叫市场估清。经济学研究认为，一切非市场均衡的系统，都是不稳定的，并且都有向均衡状态调整的倾向。也就说，在没有人为干预情况下，市场需求于供给最终会相等。

所以现在回头来看出行市场的问题，当早高峰来临时，人们都赶在这个时间段上班、外出，晚高峰大家集中下班、回家，用车需求徒增，而受交通情况、司机数量的限制，此时城市的运力供应并不能满足所有用户用车需求，而出现供不应求，如下图所示。

图丨高峰时段，用户用车需求量增加，司机运力不足，导致供不应求