原标题：许家印的造车故事：工厂有了，销售渠道有了，车却没有了！

说起许家印和新能源车的渊源，可能还是从贾跃亭的FF91开始，但在投资FF91之前，恒大一直就在想着转型，在去年4月份的时候，恒大就表示未来要投资1000亿，用于打造三大科基地，进军高科技行业。

而国家也大力扶持电动车项目，所以在此契机之下，许家印看到了贾跃亭那台FF91的车，于是拉到德国测试了两个月，决定要投资贾跃亭，一投就计划是20亿美元。

只是没想到，才过了几个月，和贾跃亭就闹翻了，虽然最终算是握手言和，可对于许家印来讲，目前有点尴尬，因为为了造电动车，工厂准备好了，销售渠道也有了，车却没有了。

关于工厂方面，目前恒大法拉第南沙工厂，总面积40.1万平方米，专门用于电动车的生产制造的，原来的计划是在FF91成功之后，迅速导入FF81这种走量的车型来生产的。毕竟200万的FF91靠不住，走量还得靠价格30万左右的FF81。

而关于销售渠道方面，去年9月份，恒大花了144.9亿入股了中国最大的汽车经销商新疆广汇集团，取得了40.964%的股份，成为第二股东。

广汇到底有多牛？目前广汇已进入了全国28个省市，全国有近800家4S店，有60多个乘用车品牌在销售，2017年整车销量突破88.12万辆。

所以很明显，在投资了FF之后，我们看到恒大为了这个电动力可是做了大量的准备工作，打算用南沙做电动车工厂，用广汇的渠道来销售法拉第的电动车，在新能源汽车领域大干一场。

只是没想到，才过了几个月，结局就被改写了，贾跃亭的电动车靠不住了，恒大转为最直接的财务投资，和贾跃亭的FF91/FF81关系不大了。

所以接下来，我们或可以预计，许老板还会寻找电动车的契机，要么自己造，要么找人一起造，你觉得呢？